Орташа өлшемді автомобиль радиаторының пластикалық торы

Автокөлік салқындату жүйесі
Қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін жану камерасының айналасындағы бөлшектерді (цилиндр қаптамасы, цилиндр басы, клапандар және т.б.) дұрыс салқындату керек.Іштен жанатын қозғалтқыштарды салқындату құрылғыларының үш түрі бар: суды салқындату, майды салқындату және ауаны салқындату.Автомобиль қозғалтқышын салқындату құрылғысы негізінен суды салқындату болып табылады, ол цилиндр су арнасындағы айналмалы сумен салқындатылады, су арнасындағы қыздырылған суды радиаторға (су ыдысына) енгізеді және ауамен салқындағаннан кейін су арнасына қайтады.
Салқындату әсерін қамтамасыз ету үшін автомобильді салқындату жүйесі әдетте радиатордан (1), термостаттан (2), су сорғысынан (3), цилиндр су арнасынан (4), цилиндр басы су арнасынан (5), желдеткіштен және т.б. Мысал ретінде машинаны алайық, радиатор айналымдағы суды салқындату үшін жауапты.Оның су құбырлары мен қанаттары негізінен алюминийден жасалған.Алюминий су құбырлары тегіс пішінде жасалған, ал қанаттары гофрленген.Жылу бөлу өнімділігіне назар аударыңыз.Орнату бағыты желге төзімділікті азайту және салқындату тиімділігін арттыру үшін ауа ағынының бағытына перпендикуляр.
Радиатордағы салқындатқыш су таза су емес, судың қоспасы (ауыз судың сапасына сәйкес), антифриз (әдетте этиленгликоль) және салқындатқыш ретінде белгілі әртүрлі арнайы мақсаттағы консерванттар.Бұл салқындатқыштардағы антифриз мөлшері 30% ~ 50% құрайды, бұл сұйықтықтың қайнау температурасын жақсартады.Белгілі бір жұмыс қысымында автокөлік салқындатқышының рұқсат етілген жұмыс температурасы 120 ℃ жетуі мүмкін, бұл судың қайнау температурасынан асып түседі және булану оңай емес.
Қозғалтқыш салқындатқыштың айналымы арқылы жүзеге асырылады.Салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымының құрамдас бөлігі иінді білік белдігімен қозғалатын су сорғысы болып табылады, ал су сорғысының дөңгелегі салқындатқышты бүкіл жүйеде айналу үшін басқарады.Қозғалтқышты осы салқындатқыштармен салқындату қозғалтқыштың жұмыс жағдайына сәйкес кез келген уақытта реттелуі керек.Қозғалтқыштың температурасы төмен болған кезде салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштың ішінде аз ғана айналады.Қозғалтқыштың температурасы жоғары болған кезде салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыш пен радиатор арасында үлкен айналады.Термостат - салқындатқыштың әртүрлі айналымын жүзеге асыру үшін басқару элементі.Термостат шын мәнінде клапан болып табылады.Оның принципі - коммутациялық клапан ретінде парафин немесе эфир сияқты температурамен кеңеюі және қысқаруы мүмкін материалдарды пайдалану.Судың температурасы жоғары болған кезде материал кеңейеді, клапанды ашады және салқындатқыш қатты айналады.Судың температурасы төмен болған кезде материал қысқарады, клапанды жабады және салқындатқыш аздап айналады.
Радиатордың салқындату қабілетін жақсарту үшін радиатордың артында мәжбүрлі желдету үшін желдеткіш орнатылған.Бұрын автомобильдің радиатор желдеткіші иінді білікті белдік арқылы тікелей қозғалатын.Қозғалтқыш іске қосылғанда, оны айналдыруға тура келді.Қозғалтқыш температурасының өзгеруіне қарай ол өзгере алмады.Радиатордың салқындату қуатын реттеу үшін радиаторға жел күшінің түсуін бақылау үшін жылжымалы жүз жапырақты терезе орнату керек.Заманауи автомобильдерде желдеткіш электромагниттік ілінісу немесе электронды желдеткіш кеңінен қолданылады.Судың температурасы салыстырмалы түрде төмен болғанда, ілініс айналмалы біліктен бөлініп, желдеткіш қозғалмайды.Судың температурасы салыстырмалы түрде жоғары болған кезде, ілінісуді айналмалы білікпен қосу үшін қуат температура сенсоры арқылы қосылады және желдеткіш айналады.Сол сияқты, электронды желдеткіш тікелей қозғалтқышпен қозғалады, ал қозғалтқыш температура сенсорымен басқарылады.Радиатор желдеткіштерінің осы екі түрінің жұмысы іс жүзінде температура сенсорларымен басқарылады.
Радиатор суды сақтау және жылуды тарату үшін де қолданылады.Егер сіз тек радиаторға сүйенсеңіз, онда үш кемшілік бар: біріншіден, су сорғышының сорғыш жағы төмен қысымға байланысты қайнатуға оңай, ал жұмыс дөңгелегі кавитацияға оңай;Екіншіден, нашар газ суды бөлу газ кедергісін тудыруы оңай;Үшіншіден, салқындатқышты жоғары температурада қайнатуға және ағып кетуге оңай.Сондықтан дизайнер кеңейту цистернасын қосты, ал оның жоғарғы және төменгі су құбырлары сәйкесінше радиатордың жоғарғы бөлігімен және жоғарыда аталған проблемаларды болдырмау үшін су сорғысының су кірісімен біріктірілген.
Қазір автомобильдің салқындату жүйесі бұрынғыға қарағанда күрделірек, негізінен температураны реттейтін элементтерді қосу арқылы.Радиатор желдеткіші «қозғалтқыш температурасының өзгеруіне бейімделуі» мүмкін және салқындату жүйесі әдетте салқындатқышты қабылдайды.Әрине, қозғалтқыштың жылуы да отыннан пайда болатын энергия.Оны салқындату - бұл қажеттілік.Сондықтан адамдар салқындатпай керамикалық материалдардан жасалған жылу оқшаулағыш қозғалтқышты зерттейді.Болашақта жүзеге асырылғаннан кейін қозғалтқыш шағын және қарапайым болады.